Какая Резина Лучше Yokohama Или Hankook • Yokohama или hankook

Hankook Tire Winter i*Pike LT RW09 • Yokohama или nokian

Лучшие шины Yokohama — Рейтинг 2024 (ТОП 10) Благодаря специальному симметричному протектору, увеличивается пятно сцепления покрышки и дороги, что придает дополнительную устойчивость во время быстрой езды. Для производства зимней резины, производителем используются новейшие технологии, которые позволяют водителю чувствовать себя комфортно, независимо от погодных условий.

Hankook Tire i*Pike RW11

За счет добавления в состав смеси натурального апельсинового масла, у резины увеличился эксплуатационный ресурс она менее других подвержена износу, обладает хорошей стойкостью к порезам, проколам. Обзор от нашей редакции создан для тех, кто давно является почитателем бренда или намерен впервые опробовать японские технологии на российских дорогах.

Достоинства Другие сравнения шин

Резина kumho, хотя и обладает теми же свойствами, имеет более низкую стоимость, что позволяет владельцам получать то же качество за относительно малую цену. Для каждой модели летних автопокрышек разрабатывается свой рисунок протектора, который затем, с применением программных методов, оптимизируется под условия эксплуатации.

Какие шины лучше ханкук или йокогама

slawian › Блог › Тесты резины hankook rs-3 и сравнение с yokohama ad08

Любой опытный гонщик и профи и любитель знает что в кольцевых автогонках результат сильно зависит от того на каких покрышках ты едешь. Так уж вышло что три сезона подряд я выступал на yokohama AD08. Это я считаю лучшая в своем классе по сей день трековая резина (при условии свежего года выпуска). У нее есть плюсы: быстрая реакция на смену траектории, высокое сцепление с асфальтом, не склонность к перегреву, большой ресурс. И минусы: при температуре воздуха ниже +10 «деревенеет» и результаты ухудшаются на 1,5-2 секунды на круге. Но настал момент когда нужно было сделать выбор между yokohama и альтернативной резиной hankook rs-3. Выбор сделан не в пользу первой по ряду причин а именно не возможность найти экземпляры свежнго года выпуска (восновном ’09), отсутствие оптимального размера для моей машины и при всем этом полутора кратная разница в цене. Поэтому на смену моему разно-размерному комплекту yokohama был установлен комплект hankook rs-3 215/45/17.
Комплект тоже не оптимальный с точки зрения величины диаметра колеса в сборе. Вместо необходимых заводских 612мм мы имеем 625мм. Но это хотябы меньше распространенного ныне стандарта в 632мм для современных лекгковушек которому естественным образом уделяют больше внимания производители резины пополняя ассортимент в магазинах. Так же радовадо что наконец-то все колеса на осях будут одинаковые что позволит включить ABS. Сэкономив на цене покрышек пришлось потратиться на пару дисков чтобы целеком перейти на 17″. Это еще один минус в плане гоночной эффективности т.к. 17″ диск заметно тяжелее 16″ и при таком переходе растут неподрессоренные массы ухудшая общую управляемость.

Несмотря на все эти негативные факторы я все же надеялся на общее улучшение скорости на круге за счет лучшего сцепления резины с асфальтом. В этом были уверены и многие пилоты нашей команды TRTeam. Я соглашался но до конца не верил… : ) Поэтому чтобы не оказаться в неоднозначной ситуации во время этапа я решил все проверить заранее и провести шинную тестовую программу.

Итак После поездки в нижний на 3-й этап назрела необходимость проведения тестовой программы. Ресурс комплекта ад08 установленного год назад постепенно шел к завершению. Ситуацию усугубила сбитая на неровностях трассы М7 настройка схождения колес из-за которой внутренняя половина правой передней шины стала сликом. При этом как выяснилось позже при ударе выгнулся даже внутренний обод диска! (:

Врезультате был куплен новый комплект 48.12-го года. Но т.к. это была уже не йокагама а шины на которых я никогда не ездил и назрела необходимось в тестах. Цели были расставулены четко — оценить на знакомой трассе (в характерных местах) поведение незнакомой резины и сравнить эти ощущения с ездой на ад08. Выяснить значение оптимального давления. Прикинуть износ. Оценить динамику разгона. Оценить уровень возможных вибраций от не совсем ровного диска который я предусмотрительно переставил с передней оси на заднюю. А так же оценить эффективность некоторых решений не связанных с шинами. В качестве тестового дня был выбран 12 июня и в назначенный час я выдвинулся в сторону горизонта, восходящего солнца и автодрома АДМ. Приехав в 6 вечера на трек взору предстала идилическая картина — народу мало, в заездах по 2-4 машины, т.е. лучшего для тестов не придумать. Погода соответствовала высшему балу по гоночной шкале, 22 и сухо. Другими словами день рекордов. Это подтвердил Алекс Пазухин на хонда проехав за 1:49.75. Первый заезд, давление с прицелом на 2,4 когда прогреется. Новая резина по ощущениям несколько более цепкая чем йокагама. Уводы начинаются позже и не так интенсивны. Так же из плюсов то что не оправдались опасения по потере динамики разгона. Т.е. потери были но из-за большего держака на выходе на прямую эти потери были компенсированы. Да естественно что из-за большего диаметра колес передаточные числа как бы растянулись но судя по телеметрии максимальная скорость в конце прямой не упала. Не оправдались опасения по весовому фактору, относительно йоки 215/40/17 y hankook 215/45/17 разница в пределах погрешности 9,6 против 9,8 кг. Из минусов на новой резине машина рулится чуть менее остро и более вяло ввинчивается под сброс газа. Возможно это следствие более мягкой боковины. Т.е. йокогама на мой взгляд более драйвовая резина, на ней ехать веселее. Лучшее время в заезде 2:02.13 что является мом рекордом на йокогаме с разницей в пару сотых секунды.

Читайте также: Как самостоятельно дистиллировать воду для авто в домашних условиях

Второй заезд, давление 2,3 , время 2:01,79.

Третий заезд, давление 2,2 , время 2:01,11.

Выводы: в условиях АДМ новая резина ’12 года быстрее ад08 09′ года в среднем на 0,7 секунды. Колесный диск испортился не критично и на данный момент нормально проехал этап в смоленске. Ну и в доказательство прекрасной погоды небольшой онборд с экшен камеры =>

Как грамотно выбрать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать несколько важных моментов. Прежде всего это касается стоимости. Иногда цена резины вполне приемлема, а качество при этом соответствует колесам, выпущенным известным производителем. То есть всегда можно подобрать бюджетный вариант.

Безусловно, срок эксплуатации дорогих шин отличается длительностью. Они обладают широким протектором, который быстро отводит воду. Кроме того, они уменьшают тормозной путь на ледяной дороге.

При выборе резины, независимо от ее цены, нужно ориентироваться на немаловажные нюансы:

· Шины должны соответствовать габаритам транспортного средства. Подходящий типоразмер можно посмотреть в его техническом руководстве.

· Условия эксплуатация и нагрузка.

· Возможность торможения на ледяной поверхности.

Очень важно, чтобы значение скорости и максимальной нагрузки совпадало с габаритами покрышки. При отсутствии такого соответствия возможна поломка подвески.

Hankook Winter i*Pike RS W419 Отзывы

Hankook Winter i*Pike RS W419

— Хорошо держит дорогу;

-Почти бесшумная резина;

Читайте также: Проваливается педаль тормоза, что делать

— Тормозной путь даже на мокром асфальте в пределах нормы;

— Цена довольно демократичная;

— В снежное каше хорошо себя зарекомендовала;

-Hankook Winter i*Pike RS W419 ведет себя цепко как на льду так и в снегу;

— Постоянно вылетают шипы;

-Шины легко балансируются;

— При низком профиле есть возможность подхватить грыжу;

-В поворот автомобиль входит нормально;

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих шин примерно одинакова. Однако прежде чем сделать выбор, стоит познакомиться с их техническими характеристиками. Выяснить, какими достоинствами отличается каждая модель.

Yokohama

Для изготовления производитель использует компьютерную технику. Поэтому шина полностью отвечает международным стандартам.

Новая резина уменьшает тормозной путь.

Зимние колеса оборудованы металлическими шипами оригинальной конструкции. Они обеспечивают надежное сцепление на обледенелой дороге. Полностью исключается занос автомобиля. Шипованная шина повышает безопасность поездки, делает ее более комфортной.

Специально для летнего сезона колеса изготавливают из резины, которая не начинает плавиться при высокой температуре.

Универсальная (всесезонная) шина изготавливается из двухслойной резины. Она может оставаться эластичной в сильные морозы и не плавиться в сильную жару.

Существуют модели, имеющие на протекторе специальные полукруглые отверстия. За счет них покрышки отталкивают снег, грязь и воду, быстро самоочищаются. Продольные канавки не допускают проскальзывания колеса, сохраняя поперечную устойчивость машины.

Читайте также: Если ремень генератора плохо натянут что будет. Натяжка ремня генератора

Резина рассчитана на длительную эксплуатацию. Иногда этот срок превышает 10 лет.

Каждое колесо проходит тщательную проверку. Образцы с малейшими отклонениями от нормы выбраковываются. Поэтому фирма гарантирует 100% качество своих изделий.

Dunlop

Колеса имеют широкий протектор. Дизайн рисунка и его расчет был выполнен с помощью компьютерной графики. Резина плотно сцепляется с дорожной поверхностью, обеспечивая полную безопасность поездки.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не уходит в занос на мокрой или очень скользкой дороге.

При движении по ухабам и ямам в салоне автомобиля не чувствуется толчков.

Покрышки обеспечивают минимальный тормозной путь. Это очень важно для езды по городским улицам.

Зимние модели оборудованы стальными шипами, обеспечивающими отличное сцепление с трассой. На такой резине автомобиль никогда не уходит взанос.

Летние шины изготовлены из специальной резины. Она исключает плавление при высокой температуре.

Всесезонные сделаны из нескольких слоев. В результате колеса не замерзают в сильные морозы и не плавятся в жару.

Данлоп можно использовать долгий срок. Если их правильно эксплуатировать, они прослужат больше 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автомобилисты отзываются о них только в положительном ключе. При невысокой стоимости каждая модель отличается повышенными качественными характеристиками.

По мнению автовладельцев, для скользкой дороги больше подходит Йокогама. Если устанавливать Dunlop, стоит воспользоваться всесезонными вариантами. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Конечно, выбирая покрышку, нужно учитывать также ее параметры и характеристики. Колеса с разными параметрами часто ведут себя неодинаково.

Hankook или Kumho — что лучше

Качество резины для автомобиля играет важную роль при вождении любого транспортного средства. Сегодня на рынке можно встретить достаточно много различных производителей, выпускающих шины различной ценовой категории.

Перед тем, как покупать подобные изделия следует обязательно уточнить их технические свойства. Сделать это можно на сайте производителя, где подробно описана вся информация.

Оцениваем характеристики

Известные корейские марки шин Hankook и Kumho пользуются огромной популярностью среди многих жителей нашей страны. Эта продукция обладает очень похожими характеристиками, но все-таки существуют некоторые технические отличия.

Одним из таких показателей является сопротивление аквапланирования. Зачастую он зависит от формы рисунка протектора. Так, например резина, имеющая глубокие канавки и направленный рисунок более качественно выталкивает воду. Согласно данному показателю специалисты рекомендуют отдавать предпочтение шинам kumho, так как они ведут себя более устойчиво на мокрой трассе.

При движении на резине модели Hankook возникают небольшие заносы при поворотах, что не всегда нужно и может применяться только опытными водителями.

Другие параметры

Данные модели шин используются очень часто, но все-таки Hankook считается более раскрученным брендом, тогда как kumho относят к бюджетной серии продуктов. Следует отметить еще несколько показателей, которые отличают данные изделия:

• Управляемость. Данные типы шин обладают практически одинаковыми свойствами. Поэтому подбирать их нужно уже согласно индивидуальным потребностям.
• Уровень шума. Многие специалисты утверждают, что более громкими являются шины kumho, тогда как их аналог ведет себе непринужденно и выдает незначительный шум.

Цена на Hankook немного выше, так как фирма работает на рынке достаточно долго и уже успела завоевать своих поклонников. Резина kumho, хотя и обладает теми же свойствами, имеет более низкую стоимость, что позволяет владельцам получать то же качество за относительно малую цену.

При выборе шины также нужно учитывать и множество других характеристик, таких как рисунок протектора, качество резины, длительность эксплуатации и возможность движения в различных дорожных условиях.

Чтобы определиться полностью, можно также уточнить мнение у владельцев подобных изделий и лишь после этого осуществлять окончательный выбор.

Читайте также: Запуск двигателя в мороз. Полезные советы

Yokohama или Nokian

Известные на весь мир колеса Nokian выпускаются в Финляндии. В нашей стране они изготавливаются во Всеволжске. Продукция сертифицирована согласно стандарту ISO 9001.

Особенностью шин Нокиан является индикатор износа. С его помощью можно легко измерить глубину протектора. Финские покрышки гарантируют мощное сцепление с любым дорожным полотном, независимо от его покрытия. Поездка комфортна как на мокром асфальте, так и на обледенелой дороге.

По мнению специалистов, качество шин Nokian несколько выше Yokohama, поэтому если есть возможность, лучше устанавливать финскую резину.

№2 – Hankook Tire Winter ICept Evo 2 W320A SUV 225/70 R16 103H

Цена: 6 200 рублей

Hankook Tire Winter ICept Evo 2 W320A SUV 225/70 R16 103H — универсальная резина, которая отлично подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей. К ее достоинствам отнесем индекс скорости H, означающий, что шина выдерживает эксплуатацию при максимальной скорости 210 км/ч. Изделие гарантирует высокий уровень комфорта, который заключается в плавном движении по дороге и минимальном количестве шума.

Помимо того, что резина хорошо держится на любом снеге, так и на мокром асфальте она не пасует, что от части оправдывает то, сколько она стоит. Единственная слабость изделия — гладкий лед, но если вы будете по нему ездить аккуратно, то никаких проблем не встретите.

Hankook Tire Winter ICept Evo 2 W320A SUV 225/70 R16 103H

Pirelli или Yokohama

Итальянцы выпускают модели Pirelli:

Highway

Шоссейные колеса для движения по асфальту. Не рассчитаны на зимнюю эксплуатацию.

Специальные зимние покрышки. Отличаются полноценным сцеплением с ледяным покрытием или заснеженной дорогой благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдержать сильные морозы.

· Большой шум при движении по сухому асфальту.

· Повышенный износ протектора.

All Season

Шины всесезонной группы. Могут использоваться на заснеженной дороге. Создают хорошее сцепление с обледенелой поверхностью. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Спецшины для скоростной езды. Отличаются мощным сцеплением с дорогой, облегчают управление автомобилем. Рассчитаны на большую температуру.

· Создают дискомфорт при движении.

· Слишком быстрый износ.

All Season Performance

Всесезонные, для скоростной езды. Можно использовать круглый год. Машина сохраняет устойчивость на ледяной дороге, показывает хорошие результаты на сухом асфальте.

И Пирелли, и Йокогама имеют безупречное качество. Они доказали свою надежность при любом виде вождения. Отдать предпочтение какому-либо изделию очень сложно. Выбор будет зависеть от индивидуального подхода, а также стиля вождения автомобиля.

№5 – Winter icept X RW10

Цена: 5 600 рублей

Winter icept X RW10 — относительное дешевое решение для владельцев внедорожников. Как и прошлый представитель рейтинга, это резина с липучками. Она способна обеспечить надежное сцепление с любой дорогой за счет направленного протектора. Для того, сколько модель стоит, у нее приличный индекс максимальной скорости — до 190 км/ч.

Модель в меру жесткая и поэтому спокойно выдерживает эксплуатацию, как при суровом морозе до -40 градусов по Цельсию, так и в условиях теплой зимы, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -10 градусов по Цельсию. Ахиллесовой пятой изделия назовем шумность.

Winter icept X RW10

Большой тест шипованных шин: дорогие, подешевле и «никакие»

Такого в шинных испытаниях «За рулем» еще не было: фантастический разрыв между лидерами и аутсайдерами!

В топ-группу 205/55 R16 мы отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель нашего прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 — шины Nokian Hakkapeliitta 9

родом из Финляндии. Новинка сезона — немецкий
Continental IceContact 3
(в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку мы взяли впервые — по просьбам читателей. Это
Michelin X-Ice North 4
, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.

Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7

сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина
Yokohama iceGUARD iG65
— с японской родословной, но тоже сварена у нас.
Gislaved Nord*Frost 200
— из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский
Hankook Winter i*Pike RS2
. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки
Toyo Observe Ice-Freezer
малайзийской варки.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них мы отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike

, отечественные
Viatti Brina Nordico
и
Tunga Nordway 2
. И не смогли обойти стороной китайский
Sailun Ice Blazer WST3
, который вызывает интерес у покупателей.

Какие шины популярнее — Nokian Tyres или Hankook?

В октябре 2024 года на PartReview шины Nokian Tyres в целом оказались популярнее чем Hankook.

По соотношению голосов шины Nokian Tyres превзошли Hankook:

• У Nokian Tyres соотношение положительных голосов (520) к отрицательным (146) составило 374 голоса.
• У Hankook соотношение позитивных голосов (366) к негативным (58) составило 308 голосов.

По количеству отзывов шины Nokian Tyres превзошли Hankook:

• На шины Nokian Tyres написано 207 отзывов: 151 положительный, 29 нейтральных, 27 отрицательных.
• На шины Hankook написано 131 отзыв: 107 положительных, 17 нейтральных, 7 отрицательных.

Считаем шипы

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое — Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, — 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.

Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» — в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.

Выскочка или стимул прогресса?

Появление очень сильной шины Michelin XIN 4 вносит сумятицу в давно установившийся порядок на рынке шипованных шин. Новинка, сильно задрав планку собственных результатов, заставила бюджетные шины в нашем тесте рухнуть ниже плинтуса. Более того, изменила сложившуюся иерар­хию шипованных «топов». Она не просто обошла Nokian HKPL 9 на два-три балла, а конкретно отодвинула ее от привычного первого места, причем на приличное расстояние (более чем 20 баллов). Такие пертурбации наверняка подтолкнут многих шинников взяться за улучшение собственных продуктов, в том числе за счет нестандартных технических решений.

Подсуетился и Continental, который выбросил на рынок новую модель IceContact 3: она продолжает курс наиболее сбалансированной шины, оказавшись чуть сильнее финского конкурента.

Читайте также: Делаем шпаклевку автомобиля своими руками

Подлил масла в огонь Hankook со своей моделью Winter i*Pike RS2, которая буквально дышит в затылок Nokian HKPL 9. А та неожиданно для всех совершила поворот, сдав лидирующие позиции на снегу и льду и развернувшись в сторону асфальта. Рвется со снежно-ледовых просторов на город­ские улицы? Или это отвлекающий маневр в преддверии появления новой модели в скором будущем?

Гольф на Технотраке

Во второй половине января 2024 года мы отправились на Technotrac — полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры нам помогал VBOX Racelogic — мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.

Во всех «белых» упражнениях мы постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.

Цепляемся за лед

Лед — самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оцениваем продольное сцепление — замеряем время разгона с места до 30 км/ч и величину тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема — и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun — тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!

Немного придя в себя, принимаемся за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.

Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.

А теперь — управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!

Больше всех порадовал Michelin — четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.

На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько мы такого не видели!

№3 – Winter iPike RS2 W429

Цена: 7 750 рублей

Winter iPike RS2 W429 — мощное решение, сравнение с которым могут выдержать лишь единицы. После обкатки резина гарантирует вам управляемость автомобиля, а также комфорт и тишину при вождении. Особенно радует последнее, поскольку обычно шипованные изделия шумят. Шипов на резине много, все они надежные, пользователи сообщают о том, что они не вылетают даже при езде по российским дорогам в условиях суровой зимы.

Стоит отметить, что шины показывают хороший результат на льду, особенно радует резкое торможение. А вот поведение на снежной каше оставляет желать лучшего — в таких условиях резина буксует и встает гораздо чаще, чем изделия конкурентов по аналогичной стоимости.

Winter iPike RS2 W429

Ворошим снег

Завершив тесты на льду, приступаем к снежным испытаниям. Начинаем с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.

В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры — Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17% дольше лидера.

Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат — у Тунги, однако отставание от лидера на 11% нельзя назвать про­вальным.

Выполнив сравнение сцепных свойств, переходим к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком.

Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения — всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!

Хуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля.

Дополняет картину упражнение «переставка» — резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях. Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!

Nokian Hakkapeliitta 7 Отзывы

Формы шипов на шинах Нокиан

— Хорошо себя зарекомендовали на льду;

— При неправильном вождении появляются грыжи;

— Резина произведена в РФ, при этом, качество самих шин довольно высокое;

-Nokian Hakkapeliitta 7 довольно тихая;

— Зарекомендовали себя как шины с хорошим сцеплением с дорогой;

— Как и на другой резине с шипами они постоянно выпадают;

— В снегу Nokian Hakkapeliitta 7 себя хорошо зарекомендовали;

— Хорошо идет по колее;

В одни ворота

В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin

. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.

На второй строчке белого рейтинга расположился Continental

— с заметным отставанием. А
Nokian
неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед
Hankook
. Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет
Nordman
с 128 шипами, переигравший шины
Yokohama
— их не спасли 172 «гвоздика». Следом —
Gislaved
, опередивший
Toyo
. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют
Viatti
с наименьшим (92) количеством шипов. Затем —
Roadstone
, а замыкают белый строй
Tunga
и
Sailun
. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй — на льду.

Царапаем асфальт

«Черную» работу мы выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.

Асфальтовые тесты мы традиционно открываем замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч.

Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved и Nokian. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним — как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя!

Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian и Nordman, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9% расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься.

Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf ­ на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы.

Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian, словно ограждающие седоков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело — оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.

Заканчиваем царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер — вновь Tunga, уступившая лидерам более 17% на мокром асфальте и почти 11% на сухом.

«Асфальтовая» табель о рангах

Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental

,
Gislaved
… и
Nokian
, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла
Yokohama
, обставив
Michelin
, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют
Hankook
,
Toyo
,
Sailun
и
Roadstone
.
Nordman
скатился в бюджетную зону — на десятое место, превзойдя лишь
Viatti
и
Тунгу
.

Какие шины лучше — Hankook или Nokian Tyres?

В октябре 2024 года на PartReview шины Hankook в целом оказались лучше, чем Nokian Tyres.

1. Nokian Tyres получили оценку PR в 78 из 100, a Hankook смогли набрать 86 баллов.
2. Nokian Tyres заняли 12 место в рейтинге лучших производителей, a Hankook заняли 4 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Hankook (4.3) выше чем у Nokian Tyres (4).
4. Шины Hankook имеют лучшие оценки свойств, чем у Nokian Tyres:
   Шум — владельцы считают, что это свойство у Hankook лучше, чем у Nokian Tyres.
5. Управляемость — автолюбители утверждают, что это свойство у Hankook превосходит Nokian Tyres.
6. Износоустойчивость — по отзывам понятно, что это свойство у Hankook предпочтительнее, чем у Nokian Tyres.

Строй по ранжиру

Группа «Плохие шины»

Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3

. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности — Gislaved.

Одиннадцатое место — у модели Tunga Nordway 2 (723 балла)

. Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности.

Оба последних «бюджетника» считаем допустимыми лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях эти шины могут быть опасны даже на автомобилях с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей.

Не поднявшись выше группы «Слабые шины»

, «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. На десятой строчке — шины
Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов)
. Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.

Самый лучший результат этого сегмента — 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico

, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.

№10 – Winter icept iZ 2 W616 215/65 R16 102T

Цена: 4 500 рублей

Дешевая резина выглядит интереснее конкурентов при сравнении за счет того, что она очень тихая и износостойкая. Это позволит изделию прослужить вам верой и правдой несколько лет. Также пользователи положительно отзываются о том, как она держит траекторию на снегу и даже мокрой дороге.

Главной же особенностью модели считается, что даже при температуре -40 градусов она остается мягкой, что делает ее отличным вариантом для суровой зимы. Ахиллесовой пятой изделия считается снежная каша, с которой она, как и многие другие липучки, плохо сцепляется.